現如今了解了電動機設備機座焊接，包含底版及其罩殼和支撐柱，萬向腳輪設定在下板下端四個上面，推桿設定在下板上端一側，汽車底盤杜絕推桿側邊設定，實際操作控制面板設定在汽車底盤外壁正中間，支撐點控制面板杜絕推桿側邊設定，控制面板支撐點杜絕汽車底盤導軌，設定在外壁的正中間一部分，導軌滑塊設定在導軌中，轉動聯接塊設定在導軌滑塊的一端，并設立焊機。

沿著現階段的預期效果，現在可以根據調整推桿和輪子調整電焊接位置，配備軌道滑塊時，可以根據必須調整焊機的長寬比，根據配備旋轉連接塊，可以調整焊機的電焊接角，提高電焊接的高效率，在數控車床的金屬材料的激光切斷加工機械設備的生產和生產加工中

由于傳統的電焊是手工焊接，很容易產生電焊的常見故障和短路故障，因此針對現有工藝的不足，展示了焊膏開發座焊的方法，在底座的一端可以旋轉到活動蓋的一端，以及固定基座的凹定位裝置，使凹槽和固定在槽體上的電路板在具體應用中，采用基本手機軟件對開放式四液壓機床進行升級，得到了一系列的升級規范，改進了板墻的連接線，并試圖應用斜線和橢圓線的多線方式。

如今的預應力鋼筋構造，廣泛運用于每個工業生產行業，是能夠 提升構造承載力的優秀設計方法，剩下工作電壓能夠 一部分地賠償上班時間，工作頻率提升了構造的抗壓強度，另一方面針對機座焊接而言，它適合技術性脆化震動從電焊焊接清除內應力，及其其他方式 脆化與強度一起應用，根據該方式 能夠 進一步科學研究設備的構造。